Cego andando de moto e muito bom !

UM PASSEIO A MARCO ISLAND

UM PASSEIO A MARCO ISLAND

Domingo, dia tranquilo, temperatura maravilhosa, nada melhor do que
aquele passeio de moto com amigos.
No encontro em Aventura, a presenca de Antonio Carlos, (Toin) que
havia chegado de Natal naquela manha, e que foi nos visitar e
acompanhar nossa saida. Dizia ele da vontade de ir conosco, mas como
ainda estava na recuperacao, pois o cansaco da viagem tomava conta, e
precisava de algumas horas pra relaxar.
Compreendemos Toin, obrigado pela sua presenca.
A chegada entao de Claudo X e Neide , juntamente com o nosso mais novo
companheiro, Larry, nos deixou um pouco a vontade com aqueles papos
costumeiros e um cafezinho, um cigarrinho, e porai foi por uns
minutos.
Aguardamos mais um pouco, ja chegando o Ruy (com “ Y “ como ele diz )
pilotando a sua Ducati e o Mineirin,este de pneu novo na moto.E da-
lhe mais conversa. Rs rs rs
Seguimos a estrada e fomos tranquilos curtindo aquela manha
maravilhosa, e nao posso deixar de mencionar a presenca da Vivian ,
ela que depois de algum tempo, volta a ocupar a garupa da
moto.Acredite ou nao, sem reclamar de nada, nem da falta da musica no
Ipod dela.
Uma parada no posto de gasolina perto do casino Miccosukee , ja ponto
de encontro de motociclistas. Alias , la estava bastante motos, o
estacionamento lotado, parecia que todos iam para um mesmo lugar, e
ali ficamos, talvez para encontrar com algum conhecido.
Seguimos nosso passeio, e percebendo a quantidade de motos pelo
caminho, todos indo para aquela direcao.
Ao fazermos uma parada na estrada que da acesso a Everglady City,
descobrimos porque encontramos com tantas motos no caminho: e que
estava tendo na cidade , um Seafood Festival, e os motociclistas
marcavam presenca .
Depois do descanso, mais papo, checar o weather etc etc, seguimos
nosso passeio. Ja na saida, o Claudio X , descobriu que estava
perdendo a lanterna da moto, e nada melhor do que um alicate pra
resolver o problema. Mais no frente, o Claudio novamente nos fez
parar, para recorrer os pedacos do SunPass Transponder, que havia
caido do bolso dele. Rs rs rs
Na chegada a Marco Island, parecia que haviamos cumprido uma tarefa,
pois alem do prazer do passeio, teriamos que mostrar o local para a
Neide, pois era a sua primeira visita a aquela cidade praiana.
A cidade e linda, tranquila. Limpa, mas nao e aquilo que procuravamos.
Queriamos um local pra descansar , comer algo e bater um papo, e por
la , acho que so faltava isto.
Depois de algumas fotos, retomamos o caminho de volta.Uma parada em
Goodland para um lanche, e ouvir um pouco de musica. O bar estava
lotado. Muita gente, muita alegria .
A viagem de volta foi rapida, com a estrada um pouco cheia, mas
fizemos no nosso tempo.
Depois de um domingo tao bom, tao tranquilo,so um Superball pra completar.
Um agradecimento ao nosso Deus pelo passeio, pela protecao, pelos companheiros.
Ate a proxima.
Joe Meneses

manutenção de motos

Veja

quais itens devem ser checados com frequência.

Os dados apresentados mostram que a manutenção das motocicletas é muito precária, o que pode comprometer o funcionamento e até mesmo a segurança do trânsito. Boa parte dessas motos é utilizada por robi, que fazem uso profissional do equipamento e em razão disso deveriam se preocupar mais ainda com a manutenção.

Para quem faz questão de andar seguro, segue uma lista de itens que devem ser inspecionados periodicamente.

Corrente
A corrente é responsável por transmitir o torque, ou seja, a força gerada pelo motor às rodas. Contudo, a necessidade da corrente é apenas a lubrificação, que deve ser feita a cada 500 km. A lubrificação da corrente evita o desgaste excessivo e por conseqüência a necessidade de troca de uma relação, composta por pinhão, coroa e corrente, o que não é nada barato. O lubrificante mais recomendado para fazer a lubrificação é óleo do tipo 90, que é bem grosso. Outra opção a ser empregada é a graxa náutica. Sua vantagem é não sair com água. 

Óleo do motor Dizer para seguir a recomendação do fabricante, não é nada mais que o correto, mas é também o que ninguém presta atenção. O ideal é trocar o óleo do motor da motocicleta a cada 3.000 km, sempre em conjunto com o respectivo filtro. Em alguns modelos de baixa cilindrada o fabricante recomenda a troca entre 1.000 km. Por isso é recomendável sempre seguir as instruções do manual do proprietário. O tipo da composição geralmente é mineral, já que boa parte das fábricas de motos evita o uso de óleos com base sintética. Lembre-se que uma vez que o óleo esteja no motor, independente da quilometragem ele deverá ser substituído em no máximo seis meses.

Motos de baixa cilindrada e baixa rotação o mais recomendado é o óleo do tipo 20W50, uma versão muito utilizada nos carros. Já as motos de maior cilindrada e também de giro mais elevado, o ideal é colocar óleo do tipo 20W40. Apenas para ilustrar, as motos de alta rotação são aquelas que andam em torno de 6 a 15 mil giros, ou seja, RPM (rotações por minuto). Com o óleo do motor de uma moto, aliás, para qualquer motor, é importante manter sempre o controle do nível de óleo, pois só assim é possível manter o correto funcionamento. 

Bateria
A parte elétrica de um determinado modelo pode ser mais complexo, dotado de diversos equipamentos, mas independente disso, o que o condutor nunca deve deixar de examinar é a bateria. Ao menos uma vez a cada seis meses o nível da água da bateria deve ser verificado. Alguns indícios podem denunciar a falta de solução na bateria, como por exemplo, quando o farol enfraquece em marcha lenta e fica forte ao acelerar, ou então quando o pisca é acionado e a luz em geral pisca junto. Se isso ocorrer é sinal de a bateria está enfraquecendo e precisa urgentemente de ser completada. Ao deixar a bateria sem solução por muito tempo, de uma hora para outra o condutor pode ficar na mão. 

CALIBRAGEM DOS PNEUS
Manter a calibragem dos pneus correta pode fazer a diferença entre estar em condições de fazer uma curva ou "seguir reto". As motos com pneus entre 170 a 190 (traseiro) quando usadas sem garupa devem usar de 38 a 40 libras (pneu quente).

OBS: O pneu quando aquece pode por dilatação do ar, aumentar a calibragem em até 8 libras, isto significa que um pneu calibrado frio e usado em condições quentes como uma viajem com mais de 45 minutos a uma temperatura ambiente de 20° C pode chegar a 48 libras, deixando seu pneu muito duro, perdendo sua aderência quando você mais precisa, nas curvas. Já o dianteiro deve usar 4 libras a menos que o traseiro, pois seu volume cúbico é menor. Se você preferir utilize Nitrogênio para calibrar, pois ele tem um ponto de dilatação mais elevado e isto mantém mais estável a calibragem. Resumindo, quando você for andar na cidade, calibre no máximo, mas quando for para estrada, lembre de acertar sua calibragem para menos, mantendo a melhor performance dos seus pneus.

TROCA DOS PNEUS
Quando você for trocar um pneu tenha alguns cuidados básicos: Procure sempre trocar em máquina de montagem, especialmente se for rodas raiadas. Após a troca lembre que todo pneu vem de fábrica com uma camada de cera bastante escorregadia e tracionar ou forçar uma curva é tombo certo! Mas como evitar isso? Se for pneu dianteiro, use uma lixa grossa de qualquer tipo e passe em toda banda de rodagem; Se for traseiro, vá até uma área de areia ou cascalho fino e dê uma patinada com no mínimo duas voltas no pneu e estará limpo, a areia funcionará como lixa. Quando trocar? Geralmente os pneus originais agüentam em torno de 10.000 km nas esportivas e 12.000 km nas custons, mas independente disso se você perceber que os pneus estão quase sem friso na faixa central, não hesite, troque-os. Outra maneira é se caso você começar a perceber que a moto está um pouco instável especialmente em curvas, examine primeiro a calibragem, se estiver correta, então desconfie do desgaste dos pneus. Como escolher o pneu certo? Há vários tipos de pneus, alguns mais duros que duram mais e são menos eficazes quando usados no limite e outros mais macios que duram menos, mas que são "verdadeiros chicletes" no asfalto. Pense em como você usa sua moto e faça a escolha 

PARAFUSOS EM GERAL
Sempre que lembrar, dê uma geral nos parafusos de carenagem, rodas, suportes, etc. A alta vibração provocada tanto pelo motor quanto pelo tipo de calçamento afrouxam sistematicamente os parafusos, portanto não deixe de manter sua moto sempre just

GASOLINA NO TANQUE
Os mecânicos de competição no Brasil, recomendam que se use gasolina comum a maior parte do tempo, não adianta usar gasolinas especiais com maior octanagem, pois o rendimento na cidade e na estrada é imperceptível. O aconselhável é usar de vez em quando na estrada um ou dois tanques de gasolina aditivada para descarbonizar o motor e limpar as partes móveis. Manter o tanque sempre cheio evita que se formem gotículas na parte superior do tanque. Essas gotículas quando permanecem por muito tempo, tendem a formar ferrugem no tanque provocando oxidação das partes móveis de bomba, carburador, etc. Por isso, mantenha sempre o tanque o mais cheio possível o que evita também que a bomba receba sujeira ou água. Já que a água é mais pesada que a gasolina, ela sedimenta no fundo do tanque e quando você anda muito na reserva, ela vai para o motor e começa aquela sessão falha tudo! 

Crônica do Motociclista

Via Brasil

Hoje eu estive no Via Brasil do Aventura e me topei com

a loja cheia de mantimento, foi muito legal da parte do

proprietário abrir um ponto de arrecadação para o povo

que sofre hoje com a inchente no Brasil.

Joe Meneses lindo esse seu gesto,se todos nos doarmos

um pouco vai ajudar muito para quem precisa.

Esse e o cara, Mineiro quieto mais sempre ajudando

que DEUS te abençoe muito a você e todos que possam fazer algo

pelo noso Brasil. 

Um brausa de moto

Oportunidade de trabalho

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www.miamiharley.com

BLOG

Bom hoje veio uma pergunta a minha cabeca.

Porque você fiz esse blog?

Foi simples responder, porque a natureza e muito bela,

nada melhor que nos os motoqueiros, para mostrar essa

bela natureza..

Vivemos natureza, e nisso que me espiro a fazer esse blog.

Ai veio a ideia de escrever esse blog para postar não só

a beleza natural da terra, mais tambem para dar um

destino a uma pessoa que busca um lugar legal para passar

um dia agradavel,ou pegar um rota desconhecida,aventura vem em

duas rodas, nada melhor em meu ponto de vista.

E hoje estava vendo como se tormou um meio bastante acessado.

Hoje 15 janeiro de 2011 já temos como 4,498 acessos em 8 meses

mais ou menos 562 acessos por mês.

São vários países que estao acessando.

Estados Unidos 2.728

Brasil 1.394

Australia 167

Portugal 89

Espanha 16

Reino Unido 16

Argentina 8

Suica 5

Alemanha 5

e mais.

Esses são ums dos países, que mais acessa , por

isso hoje estou muito feliz e agradeco primeiro a Deus

mais nada disso seria possivel sem ajuda de voceis

Quero  dizer muito obrigado, mais preciso que vocês tambem

me manden uma bela historia de suas viagens para que possamos

ter um blog otimo para pesquisas de viagens e roteiros turisticos.

E para isso que nasceu o blog um brausa de moto.

Nada disso seria possível sem a  passagem de voceis por esse blog.

MUITO OBRIGADO

um brausa de moto

Joe Petrali Harley de corrida.

Só encontrei no  Reino Unido sobre algumas motocicletas bem antigas. Este artigo sobre Joe Petrali eo lendário piloto CAC 500cc. Para ler o artigo e muito interesante.
A Harley-Davidson CAC 500cc modelo speedway e a  única  muito rara, e não se sabe muito realmente   sobre sua história dessa cac 500c. Foi um leilão em Las Vegas há alguns anos atrás o proprietário falou sobre isso com Rick Newlee. Parece que havia 12 dessas máquinas construídas, o paradeiro de nove delas  é conhecida, mas ninguém e men tem certeza do que aconteceu com as outros 3.
Parece que a fábrica da HD, e o piloto Joe Petrali era o homem fundamental na obtenção deste projeto.Joe e os mecanicos tinham mais ou menos imploraram Harley-Davidson para construir as motos, mas eles não estavam realmente interessados. Joe pendurou ao redor da planta HD e os importunou até que cedeu à vontade dele.A Harley pois uma condicao Joe  de que ele construia ele próprio (ele contratou seu próprio povo). Outras condições eram de que ele só poderia usar a planta nos finais de semana e ele deve deixar a oficina  limpar para segunda-feira. Ele também tinha que colocar o nome Harley-Davidson com a moto (apenas no caso que se torrnase um sucesso!).
Joe Petrali, também conhecido como "Joe Smokin '", para outros, deixou uma grande marca no mundo das motocicletas. Sua carreira em motocicletas durou de meados dos anos 20 em em meados dos anos 30s atras para andar em tudo, desde corridas de bordo pista, as corridas de pista de terra, os registros de velocidade em terra e rampas. Joe faz parte da moto AMA Hall of Fame e um relato completo de seus sucessos estão disponíveis AMA Hall of Fame.

AMA Motorcycle Museum Hall of Fame

 

Moto do futuro.

motocicleta hybrid