PLANO DE VIAGEM PARA O CANADA

Alguns detalhes

Pretendemos rodar cerca de 450 milhas em média por dia, dentro do limite de velocidade das auto-estradas americanas que varia entre 65 e 70 mph. Ao longo do dia, um almoço ou lanche de 30 minutos, 2 ou 3 paradas de 15 minutos para abastecer e relaxar um pouco, outras para fotos e WC, facilmente somamos 2 horas parados. Se iniciarmos nosso dia na estrada às 8 da manhã, estaremos chegando ao destino às 17 horas depois de rodar por 9 horas, [7 na estrada e 2 parado] sem fazer correria e respeitando as rígidas leis americanas. Cabe lembrar a quantidade de dias seguidos rodando sobre as motos.

* Imaginamos que o limite de milhagem diária seria na faixa de 400-450 milhas (em torno de 700 km/dia), mesmo porque é mais prudente evitar viajar à noite.
Além disso, ao chegar ao hotel no fim do dia, tem que haver tempo para um relax, uma eventual cervejinha e um pouco de trabalho no notebook, com atualização dos e-mails e outras providências da sua rotina de vida.Procuraremos evitar complicações com a polícia, respeitando os limites locais de velocidade: a última coisa que precisamos é ser parado na estrada, e ficar sendo questionado e multado.

* Road Assistance - Ninguém está livre de uma pane e, muitas vezes, a pane não pode ser resolvida com nossas ferramentas e habilidades. O fato é que um pneu traseiro furado pode significar o fim da expedição para todos se não houver um “road assistance” e uma regra razoável de solidariedade. Para conferir os planos do triple A, visitar www.aaa.com. De qualquer forma, sempre é bom ter um plano de Road Assistance. Sugerimos um Road Assistance do Automovel Clube Americano – AAA. Eles têm vários planos, mas, por exemplo, um deles que é o AAA Plus oferece socorro com guincho por até 100 milhas de distância e pode ser extensivo para motos, custando U$127.00 por ano. Achamos uma ninharia perante o potencial de galho quebrado na eventualidade de uma pane.

Nossa aventura não tem líder, não tem regras rígidas, não tem nada imposto, apenas alguns princípios. Estes, basicamente, são os seguintes:

Cumprir o cronograma da prova – que já é, em si, um desafio – sem correria desabalada: seriam cerca de umas 420 milhas/dia (675 km/dia). Menos compromete o cronograma e mais cansa e aumenta o risco;
Educação e espírito de camaraderie: não estamos interessados em grupos grandes, gente que fala alto, mexe com mulher, xinga no trânsito, rouba toalha de hotel e coisas do gênero; queremos gente que tenha, acima de tudo, espírito de tolerância e que saiba entender que um grupo, mesmo quando pequeno, exige um esforço de acomodação pois os nossos desejos e manias pessoais sempre acabam esbarrando em pequenas diferenças quando comparadas com os dos demais.
Obediência às leis, principalmente mantendo os limites legais de velocidade e respeitando as regras locais de trânsito