Perolas de Moto

(urgente nao imitar , proibido para todas idades)

FELIZ ANO 2011

I just want to say that I’m incredibly thankful for anyone who takes the time to visit my blog in 2010.Thank you all for your comments, they mean a lot to me!happy new year 2011 (um brausa de moto)

Agradeço imensamente a todos que visitaram meu blog em 2010. Obrigado pelos comentários. Cada palavra significa muito para mim!feliz ano novo 2011 (um brausa de moto)

O cara e fera olha isso BMW F800GS

Esse e o meu futuro" World' motorcycle journey.

O Cara que imita motor pela boca fera

"FELIZ NATAL"

"Natal é tempo...
de dar um toque na vida com as cores da esperança,
da fe, da paz e do amor.
Também é tempo de preparar,
em nosso coracao e em nosso lar,
um espaço para acolher
as sublimes lições da Sagrada Familia de Nazaré
e aceitar as inevitáveis surpresas da vida.

Natal é tempo...
de olhar para o céu,
encantarmo-nos com a luz das estrelas
e seguir a estrela-guia.
É tempo abençoado de dar mais atenção
à criança que mora em cada um de nós
e às que encontramos em nosso peregrinar,
à procura do caminho que nos leva ao Deus-Menino.

Natal é tempo...
de mais uma vez ouvir, acolher
e repetir a mensagem alegre dos Anjos de Deus.
É tempo de acalentar sonhos de harmonia e paz e,
olhando para os “anjos aqui na Terra”,
dar a nossa contribuição,
para tornar este nosso espaço
um pouco mais parecido com o Céu.

Natal é tempo...
de contemplar o Menino Jesus e Sua Mãe
e envolvermo-nos em silêncio orante.
É tempo de agradecer as manifestações de Deus
e deixarmo-nos extasiar por esse Divino Amor que,
na fragilidade de uma Criança, nos braços de Maria,
veio iluminar nossa fé.

Natal é tempo...
de olhar para o mundo, alimentar a chama do amor
e apreciar o milagre da vida.
É tempo de seguir com atenção
e humildade os passos dos pastores
e os daqueles que têm coração simples e,
em gestos de ternura,
sintonizar mentes e aconchegar corações.

Natal é tempo...
de pensar no irmão próximo e distante
e de colaborar para o renascer do amor.
É tempo de, amorosamente, recompor a vida,
perdoar e abraçar, com a ternura
e a misericórdia do Coração de Deus,
os registros de nossa infância e dos anos que já vivemos.

Na jubilosa esperança do Natal de Jesus Cristo,
estejamos atentos para perceber
e realizar o bem que estiver ao nosso alcance
e sermos um compreensível eco da mensagem de paz
daquela noite em que, gerado por obra do Espírito Santo,
de Maria nasceu o Salvador."

Feliz Natal sao os  votos de um brausa de moto

Toys in the Sun Run

                               Brazilian Riders.com

Seminole Casino Coconut Creek no domingo, December 5, 2010

O Casino Seminole Coconut Creek está localizado na 5550 NW 40th Street, Coconut Creek FL 33073, ao sul de West Palm Beach e norte de Fort Lauderdale, na cidade de Coconut Creek. É a oeste de 95 interestaduais e da Florida Turnpike ea leste do Sawgrass Expressway, um quarto de milha a leste do Estado Road 7 / 441. Informamos que o tráfego será desviado em algumas destas estradas, enquanto o desfile está em andamento (cerca de 3,5 horas - de desfile). Se você não quiser participar do desfile da motocicleta, ou estão vindo por veículo, sugerimos que você chegar no parque antes das 10h. As estradas serão fechadas para o desfile das 09:45 até aproximadamente 01:00. O parque abre às 8h e do entretenimento ao vivo começa às 11h. Novamente, o custo de eventos é de US $ 10 e um brinquedo  por pessoa ou US $ 20 sem um brinquedo.
Além disso, Markham Park estará carregando um adicional de US $ 1,50 por pessoa taxa de entrada do parque no portão principal. Infelizmente isso está além do nosso controle. Não tem nada a ver com a entrada no Natal SFPC Toys in the Run dom. Pedimos desculpas por qualquer inconveniente.

Bill Gates acredita nos 2T!

Bill Gates seria o cara que mais defenderia os 2T? De que modo poderiamos pensar diferente uma vez que o fundador da Microsoft tem investido uma gritante quantia de $ 18,2 milhões na empresa Ecomotors que atualmente está se prestando á desenvolver um protótipo de motor para o futuro? ... e adivinhe..2T!

A Sociedade Americana Ecomotors é uma empresa fundada por Peter Hofbauer, um ex-projetista de motores do Grupo Volkswagen, que agora é o CEO.
Esta empresa é especializada no desenvolvimento de um motor de dois tempos, com uma arquitetura de cilindros turbo twin e pistões opostos (veja a figura abaixo) chamado de oposição pistões opostos OPOC Cylinder.

Os dois pistões operam alternadamente, e quando o pistão está no ponto morto superior, o outro está em ponto morto inferior. Ele também nota a falta de parafuso e redução de atrito.

Futuro projeto de motor turbo twin 2 tempos

O turbo é acionado por um controlador elétrico pequeno que melhora a disponibilidade e a resposta a ela, e se transforma em um gerador por conta própria em plena carga do turbo. Assim, duas garrafas de 10 cm seria desenvolver um enorme força de 325 hp e 900 Nm a apenas 2.100 rpm!

Indicado para motos TT?
Porque não!Por contras, apesar de muito poderosa, essa arquitetura de motor é caracterizado por uma baixa capacidade de se revezar, ao contrário do convencional motores de 2 tempos que conhecemos.

No entanto, o fato de um investidor como Bill Gates colocar tanto dinheiro nesse projeto prova que esse é o futuro da tecnologia, pelo menos, 2T do futuro.
E se o objetivo - inicialmente - é equipar os setores automotivo, industrial, marítimo ou aéreo, não há dúvida que as motocicletas fabricantes também abordaram a questão ... Ótima notícia não é mesmo?

Fonte da matéria:Site Francês Motoverde:http://www.motoverte.com/site/bill-gates-croit-au-2t--54105.html

Bem-vindo Anna Maria Island ai vou eu

Bem-vindo à  Anna Maria Island !
O que antes era melhor um segredo guardado entre a Florida e os excursionistas, Anna Maria Island, sempre foi conhecida por seulitoral de açúcar branco, esmeralda das águas do Golfo e curiosos, hoje, é agora conhecido como um dos favoritos entre os viajantes de férias locais, nacionais e internacionais.De lua de mel para as equipes de filmagem em Hollywood,e os jovens,para as pessoas de todo o mundo.Descobriram o que está esperando por você - O seu pedaço do paraíso, "An Island In The Sun" ... Anna Maria Island, na Flórida.
Desfrute de um nascer do sol com vista para Tampa Bay e uma imagem perfeita do sol da Flórida para lembrar por muito tempo, no Golfo do México sem ter que deixar a ilha. E,ao contrário de outras cidades da Flórida, com seus popularesparques temáticos e escorregas de água, não em Anna Maria Island, exceto aquelas que você desenha na areia.Estamos falando de quilômetros de praias com restaurantes premiados e lojas especializadas.Se você está procurando uma casa de milhões de dólares, ummaravilhoso restaurante, casa rústica ou uma casa para alugar ou sua  própria casa, este destino de férias tem de tudo. Uma visita a Anna Maria Island, e você  chamara, "a minha ilha do sol".
O que faz Anna Maria Island tão atraente para os visitantes e moradores de todo mundo durante todo o ano, é a sua ilha privada, que tem tudo perto  o que você precisa.
Deixe-se levarAnna Maria Island é um lugar ideal para relaxar efugir de tudo. Cada uma das três cidades da ilhafornece acesso a praias espetaculares e ao ar livreatividades - e, ao mesmo tempo, oferecendo umaseleção agradável de lojas, restaurantes, artes e outras atrações.
Te espero por essa viagem de moto.

Relatorio do Dragao 2010 by johny‏

Chegou o dia, pura adrenalina nas veias e na gasolina da moto.. Destino: Rabo do Dragao.

Parcidipantes: Ze Lozada rodava com sua BMW R 1150 RT e eu, Johny com uma Yamaha Royal Star Tour Deluxe 1300.

 

A aventura comecou quando sai de casa na quarta feira as 4:30 da tarde p/ encontrar com Lozada as 5:00hs no Plaza de Lake Worth da Turnpike.

Rodavamos aprox. 130 milhas p/ abastecer, tomar algo e comer algo rapido, paradas de 20 min. O clima da viagem foi perfeito, sem chuvas e cada vez mais o ar ia refrescando, pois iamos sentido norte.

 

Na quarta chegamos ate Gainesville as 9:30pm no MacDonalds, abrimos o notebook e comecamos a procurar hotel num website.

Fizemos a reserva online e partimos p/ o hotel a minutos de nos. Chegando la havia um aviso na porta do hotel: "O balcao esta fechado, abriremos as 7 da manha", putz! ficamos doidos pq tivemos que ligar p/ o customer service, cancelar a reserva, pedir o refundo, e fazer nova reserva, rrrrrrrrrr!

Finalmente chegamos ao novo hotel as 10:30 pm.

 

No dia seguinte, quinta, saimos as 8:00am do hotel continuando a viajem rumo as Montanhas da Carolina no Norte. Ao passar pelas proximidades de Atlanta avistavamos uma imensa nuvem escura, o cheiro da chuva entrava nos capacetes. Paramos debaixo duma ponte e colocamos a roupa de chuva, prosseguimos com cautela, o toro' veio, mas foi ate bom, pois refrescou mais a viagem e lavou a moto dos mosquitos que a perturbavam.

 

Enfim chegamos nas Montanhas da Carolinas, na cidade de Andrews onde nos hospedamos as 5:00 da tarde. A viajem desde Florida levou 24 horas.

 

Ao lado do hotel uma loja da harley onde na frente haviam carros antigos e uma moto gigante, todos os carros e a moto funcionavam e eram guardados no final do dia numa garagem atraz da loja e na manha seguinte os colocavam devolta na frente da loja. Cheguei a filmar este momento inedito, havia um fordinho de 1915... tinha que rodar a manivela na frente do motor para pegar... muito legal. Vcs vao ver nas fotos e filmagens. A dona da loja muito simpatica nos recomendou varias rotas e nos deu mapas tracados.

 

Na manha de Sexta, apos o café da manha do hotel que por sinal era muito bom pq era um buffet, saimos bem alimentados p/ aguentar o frio de 30 degrees. Saimos para rodar as 8:30am, e voltavamos as 6:30 da noite p/ um jantar merecido e um bom banho de agua fervendo. A maxima temperatura era de 65 degrees por volta da 1 da tarde, mas ao sair e voltar do hotel era de 30.

 

No sabado, o frio chegou congelante, foi para 26 degrees, abaixo de zero, as motos estavam congeladas mesmo, pois gelo as cobriam, (veja nas fotos), joguei uma toalha molhada quente no banco, esperei o gelo derreter, mas o que aconteceu foi que o gelo esfriou a toalha e a congelou.! a toalha nao queria desgrudar do banco. Mesmo assim resolvemos rodar, mas apois 1 milha tive que parar p/ colocar uma luva mais quente pois estava congelando meus dedos...

 

Passamos por pontos como: Chimney Rock, onde foi filmado "O Ultimo Mohicans" e "Dirty Dancing". outro lugar foi Grandfather Mountain com um pico de elevacao de 5,946 pes de altura, lugares como Hot Springs, rios de aguas quentes. As cavernas de Tuckaleechee. Tambem estivemos na legendaria cidade de Cherokee onde o Great Smokie Montain e a Blue Ridge Montain se encontram, um lugar onde os indios Cherokees protegem ha mais de 11,000 anos.

 

Conhecemos cidades no Tennesee como Chilhowee, Tellico Plains, Madisonville, Vonore Townsend, Walland, Sugarland e outras, Ja nas Carolina do Norte, foram Cherokee, Twentymile, Fontana Village, Robbinsville, Stecoah Gap, Bryson City, Maggey Valley, e muitas outras. Claro, o tao esperado Deals Gap ou Tail of the Dragon que fica na divisa da Carolina do Norte com  o Tennesee, foi o ponto principal, com 11 milhas e 318 curvas, haviam placas de curva perigosa com velocidade maxima de 10 milhas por hora! rodamos o dragao 2 vezes ida e volta na sexta e 1 vez ida e volta no sabado para se despedir. 

 

Resolvemos voltar  no sabado as 5pm, rodamos ate Columbia, na Georgia, na manha seguinte, domingo saimos com destino "home". de prache paramos em Daytona Beach para abastecer, a cidade estava vazia pois nao haviam eventos. Chegamos em casa as 5 da tarde tambem, levando um total de 24 hrs para ir e volta, com 1960 milhas a mais no velocimetro! Maz trouxemos dentro de nos a paz infinita das montanhas e lembrancas das paisagens que Deus nos proporcionou. Agora e' aguardar a proxima temporada dos Brazilian Riders nas Montanhas 2011. e curtir as fotos. Vazei!.... Joao Vicente "Johny"

 

Ducati e Valentino Rossi

Nicky Hayden, da Ducati acha que tem um enorme impulso agora que Valentino Rossi vai fazer sua estréia tão esperada na fábrica de Bolonha em Valência no mês que vem.

Ducati, estreia de Rossi pois em dúvida em duas frentes, até recentemente. Ele só foi liberado de seu contrato com a Yamaha no sábado à noite durante a corrida em Phillip Island, na Austrália.
E até uma série de três pódios consecutivos, incluindo uma impressionante marca de 46 vitória pela Yamaha  em  sua estréia em 09 de novembro, ate submeter à cirurgia no ombro direito com problema.
Com um período de recuperação mínimo de dois meses, aus 31 anos de idade, seria  incapaz de avaliar  até o início de fevereiro .
E Hayden acha que seria um grande golpe para a Ducati, com engenheiros usando a pausa de inverno para fazer modificações vitais para a moto à frente da campanha de ensaios de 2011.
Hayden disse MCN: "Esse teste de Valência será importante porque nos  não queremos  esperar até fevereiro. Na próxima temporada começa em março, então não temos muito tempo para a temporada.
"O teste de Valência é muito importante porque é o que dá à equipe a informação para ir trabalhar, so resta dois e meio meses."

(fostos )Uma volta de moto no tike bar

Sabado no tiki bar

Esse e um passeio que quero fazer neste final de semana.
Pegarei a 75 ate a snake road exit 49,ate a tribo Seminole ,chegarei a Clewiston, FL e la ficaremos por algumas horas no tiki bar para comer e beber um bom copo d "agua,e regressar pela 27 e dar uma pequena parada no cafe 27.
Esse percurso e 220 milhas no meio do Everglades .
Vou sair por volta das 9 horas do sabado e nao tem hora para o regresso, passar o dia gastando gasolina.

E so dar uma olhada no mapa que esta abaixo,se alguem estiver disposto de ir e  so deixar um aviso, e ver o trajeto para marcar um lugar para nos encontrarmos.E otimo sabado para nos.
To view your map, click on the link below or copy and paste it to your browser:
http://www.mapquest.com/mq/4-EUu_PSvx

Show em Milão

Tóquio. A marca acaba de mostrar o primeiro esboço de uma de suas estrelas do show em Milão, o Crossover novo motor V4.
Das oito novidades que a Honda vai mostrar no EICMA, o V4 Crossover será alto da feira. Ele será um dos  novos projetos com base no mecanismo conhecido como VFR V4 F 1200, será este um crossover eo mais  novo  do Pan-Europa.
Este crossover, um novo conceito cunhado pela marca como fez com o F Roadsport VFR 1200 e tem todos os anexos técnicos VFR 1200 F, e sua orientação será no asfalto a 100%, um crossover de asfalto ao longo das linhas de carros SUV, características SUV-like, mas com 100% de estrada. A moto será visto em  Milão será um protótipo cuja produção não é esperada antes de 2012, como aconteceu com o modelo da nova sala de aula Intermot V4 alguns anos atrás. No momento temos apenas o esboço, para ver a moto em cheio vai ter que esperar um pouco mais, um par de semanas ...

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Key West Fantasy Fest

Norte Peterson loja capítulo HOG ainda tem ingressos disponíveis para o passeio de ônibus para a Key West Fantasy Fest, no sábado 30 de outubro de 2010.O ônibus sai de Peterson às 10h e sai de volta da Peterson de Key West em 1:00.Os ingressos são R $ 40,00 por pessoa e pode ser comprado na loja do Norte de Ace.Este evento é aberto a todos os amigos e familiares do HOG. Você não precisa ser um membro.

Fim de semana quente em Daytona ( Biketoberfest )

Esse final de semana comeca em Daytona Beach,  Biketoberfest um dos encontros de motos mais grandes do Sul da Florida.
E de uma maguinetude tao grande que tem ate ingarrafamento de motos, logo que vc chegar na internacional speedway ja comeca o engarrafamento,dali para frente e um show de motos de todas marcas.
Se vc quer comprar sua moto e o melhor lugar, para ver pela enorme variedades de marcas.
Mas nao e so isso quando chegar na Main Street voce ja vai ter varias barracas de souveniu,comida,musica,etc,como se fosse camelos,fora o desfile de motocicletas na  avenida .
Se vc nunca teve a oportunidade de ir nao perca e maravilhoso o Biketoberfest.

Aqui vai um diagrama do que vai acontecer na festa.

 Here are some of the highlights:
World Famous Main Street Rally (all weekend): People and bikes from all over the world gather on Main Street in Daytona Beach to take in the scene (and the noise). Call 386-252-1922 for details.
Boardwalk Classic Bike Show (9 a.m.- 4 p.m. Friday) One-of-a-kind bikes are showcased in a beachfront setting at Main Street and Ocean Avenue. (386-253-0254)
2nd Annual Jam For America (2 p.m. Saturday): This year’s concert features Gretchen Wilson, John Anderson, Bucky Covington, Chris Cagle and The JaneDear Girls at City Island Park in Daytona Beach. Tickets are $25 in advance, $35 day of show, free for ages 12 and under. (386- 322-3600)
Biketoberfest Bike Blessing (5 p.m. Saturday, 9:30 a.m. Sunday): A Biketoberfest tradition, the ceremony takes place at the Basilica of St. Paul Catholic Church, 317 Mullally St., Daytona Beach.
Daytona International Speedway events (all weekend): Bikers can try demo rides, visit the midway to gander at parts and accessories, take track tours and enjoy free admission Thursday-Saturday to the Daytona 500 Experience. (1-800-748-7467)
Jamfest 2010 (2 p.m. Saturday): Uncle Kracker, Tracy Lawrence, Wade Williams, Anthony Wild and the Suspects, Mandy Brooke and Crashrocket headline this show at Edgewater Ranch, at exit 442 on I-95, 20 miles south of Daytona Beach. Gates open at 2 p.m. Tickets are $15 advance (at Dustin’s restaurants), $20 at the gate.

Faca vc a sua parte apoe a liga contra o cancer nesse blog:

Win a Harley-Davidson Fighting Breast Cancer

www.profjohnpeterson.blogspot.com

Boa música na estrada e andar sem destino

Meio ambiente e com Honda!!! Aplausos vamos preservar.

Iniciativas como o Projeto Green Factory, a Estação de Tratamento de Efluentes e apoio a projetos comunitários são exemplos da atuação da empresa
A preservação da natureza e o respeito ao ser humano são prioridades da Honda desde o início de suas atividades no Japão, em 1948.  este compromisso também permeia todas as etapas de produção da Moto Honda da Amazônia. A empresa realiza ações que contribuem com a conscientização da sociedade e implanta políticas de gestão e proteção ambiental, com metas voltadas ao uso racional dos recursos naturais.
A partir de 2000, os cuidados com o meio ambiente ultrapassaram os limites da fábrica, com a implantação do Projeto Green Factory (Fábrica Ecológica). A exemplo de outras Unidades Honda no mundo, o programa abrange a redução da geração de resíduos no processo produtivo, retornando-os ao meio ambiente tratados e limpos; a melhoria da eficiência dos energéticos, de forma a não exercer pressão sobre os recursos naturais; a adequação na linha de produtos respeitando a legislação ambiental brasileira; e o apoio a órgãos oficiais, escolas, universidades e à comunidade próxima à fábrica.

A Honda é mundialmente conhecida por preocupar-se com a causa ambiental e esforçar-se no desenvolvimento de tecnologias favoráveis ao meio ambiente.  Assim, busca oferecer produtos de qualidade que colaborem com a preservação da natureza e com o bem-estar das pessoas.Voce tambem pode ajudar com a natureza,com o oleo de sua moto nao jogando em qualquer lugar vamos reciclar.
A natureza agradece.

Turma do BR no Dragon's Tail

E essa turma nao para, nessa estrada onde vc for vai ter um brazilian riders, falou em queimar gasolina la esta os BR.
E mocada vcs sao pario duro ja vao pela 5 vez para o Dragon tail em North Carolina,boa viagem para todos vcs, gostaria de ir com vcs mais o tempo esta escasso para mim.

Tragam boas historias para mim posta no blog e fotos, para a mimar nossos leitores e incentivar a conhecer esse lugar magico que sao as motanhas.
Ja estou sabendo que vai uns 5 motoqueiros, Johny boy,Alemao, Senna,Armando,Ze Colletti, e turma boa e isso ai  BR .
Neste domingo estarao  reunidos p/ acertar detalhes da viagem, rota, estadia, etc..
a data provavelment sera:
terca 19 e quinta 21 de outubro ou
terca 26 e quinta 28 de outubro
ha uma possibilidade de sair num domingo e voltar no outro domingo
Para participar desta aventura, basta aparecer no dia da saida c/
a sua moto e bagagem. Mais informacao = (www.brazilianriders.com)

EVENTOS DO MES OUTUBRO 2010

Florida Motorcycle Events and Rallies

Start - End
Event Name	City	State	Country
Sep 30 - Oct 03 2010
Thunder Beach Autumn Rally	Panama City Beach	FL	USA
Oct 01 - Oct 03 2010
Run to the Heartland	Sebring	FL	USA
Oct 02 - Oct 02 2010
Misty Lynn Memorial Poker Run for Autism Speaks- 3rd Annual	Minneola	FL	USA
Oct 02 - Oct 02 2010
Riding To Knock Out Breast Cancer	Clay County	FL	USA
Oct 02 - Oct 02 2010
Charity Poker Run to Benefit Our Children First	Ormond Beach Florida	FL	USA
Oct 03 - Oct 03 2010
Chrome Divas of Tallahassee's 9th Annual Breast Cancer Poker Run	Tallahassee	FL	USA
Oct 03 - Oct 03 2010
Webster Westside Swap Meet	Webster	FL	USA
Oct 03 - Oct 03 2010
Webster Westside Swap Meet	Webster	FL	USA
Oct 03 - Oct 03 2010
Diva Angels Poker Run - 6th Annual	Palmetto	FL	USA
Oct 03 - Oct 03 2010
Breast Cancer LOH Paradise H.O.G. Poker Run	Naples	FL	USA
Oct 03 - Oct 03 2010
Breast Cancer Poker Run- 9th Annual	Tallaahssee	FL	USA
Oct 03 - Oct 03 2010
Give Vets a Hand Poker Run- 5th Annual	Port St Lucie	FL	USA
Oct 08 - Oct 10 2010
Cotee River Bike Fest	New Port Richey	FL	USA
Oct 08 - Oct 10 2010
Rolling Thunder Flea Market, Motorcycle Show, Car Show	West Palm Beach	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
Tickled Pink Breast Cancer Awareness Poker Run	Panama City	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
Victory Junction Gang Camp Poker Run - 5th Annual	Milton	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
Victory Junction Gang Camp Poker Run	Milton	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
Think Pink in October Motorcycle Run	St. Augustine	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
Lakeland Bike Night	Lakeland	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
Hogs for Dogs Ride	Fort Myers	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
All American Ride for the TaTas	Winter Haven	FL	USA
Oct 09 - Oct 09 2010
Three Cheers for Cheers	Kissimmee	FL	USA
Oct 10 - Oct 10 2010
Biketoberfest Motorcycle Ride	DeLand	FL	USA
Oct 10 - Oct 10 2010
Triumph 'n' Ride Biketoberfest	DeLand	FL	USA
Oct 14 - Oct 17 2010
Biketoberfest- Daytona Flea Market Events	Daytona Beach	FL	USA
Oct 14 - Oct 17 2010
Biketoberfest(R)	Daytona Beach	FL	USA
Oct 15 - Oct 17 2010
Rattlesnake Run	Naples	FL	USA
Oct 16 - Oct 16 2010
Jam For America- 2nd Annual	Daytona Beach	FL	USA
Oct 16 - Oct 16 2010
Giving Kids A Chance Poker Run and Block Party	Daytona Beach	FL	USA
Oct 17 - Oct 17 2010
Biker Blues Bash and Bbq	Naples	FL	USA
Oct 17 - Oct 17 2010
Hogs 4 Kids Stony Run Poker Run	Fort Myers	FL	USA
Oct 17 - Oct 17 2010
Putnam Fairgrounds 3rd Sunday Swap Meet and Show	East Palatka	FL	USA
Oct 20 - Oct 23 2010
Florida State HOG Rally- 2010	Destin	FL	USA
Oct 22 - Oct 22 2010
Mindblower Bikefest	Holt	FL	USA
Oct 23 - Oct 23 2010
Mods Vs. Rockers	Hollywood	FL	USA
Oct 23 - Oct 23 2010
Bikers Against Drunk Driving Charity Ride	Homosassa	FL	USA
Oct 29 - Oct 31 2010
Windy Acres Farm Halloween Bikefest	Fruitland Park	FL	USA
Oct 30 - Oct 30 2010
Total Freedom Car and Bike Show	Ocoee	FL	USA
Oct 30 - Oct 30 2010
Bridging the Bay Inaugural Ride	Clearwater	FL	USA
Oct 30 - Oct 30 2010
Howl-O-Ween Harvest Picnic	Christmas	FL	USA
Oct 31 - Nov 07 2010

fotos sebring 2010

SEBRING 2010

Acabo de chegar de Sebring,hoje acordei as 7 da manha e ja fui trocar o oleo da maquina, logo depois
fui tomar um banho, as 9 ja estava eu e minha esposa pronto para sair.
Ai foi uma maravilha porque o dia estava lindo para andar de moto,um vento misturado com sol,so foi entrar na 27 ai veio aquela imagem linda naturaza com liberdade esse encontro para um motoqueiro nao tem igual.
Quando estava mais ou menos no meio da estrada encontramos nossos amigos do brazilian riders,Johny,Andre,Alemao,etc.
Depois de rodar 160 milhas,e passar por varios lugares e fazendas de laranja chegamos em Sebring,ficamos rodando na praca porque ali e o encontro dos motoqueiros,estava lotado,mais como fiz um bate e volta fiquei umas 3 horas e voltei para Miami mais foi um dia maravilho,so faltaram voceis

A esqueci de falar do mosquitinho do amor que estava lotado, na estrada fiquei preto de mosquitinho.

HISTORIA DA MOTO 1869 ATE 1920

EVENTO DE MOTO EM SEBRING FL

E esse final de semana um evento de moto em sebring.
Vamos para esse evento, e uma cidade muito agradavel, cercada de lagos,muita vegetacao.
Sao 3 dias de muita musica ,comida,artezanato e muito mais,de Miami ate la sao 164 milhas de pura aventura

e so pegar a moto,e gastar gasolina e pneu.

Event Overview

Located in the heart of beautiful Historic Downtown Sebring.
3 full days of live music with great bands, a scenic poker run , fashion shows featuring great ride wear, Born to Ride Bike show,
A salute to Firefights and EMS with displays, demonstrations galore
and much more!

moto chopper

Chopper

Replica de um moto chopper usado no filme Easy Rider (1969).

As Chopper nasceram quando o regresso da 2ª guerra mundial dos soldados norte americanos, que depois de andarem na Europa em motos Europeias mais leves e ágeis, começaram a retirar peças dispensáveis segundo eles às Harley, o termo "Chopper" vem de retirar, cortar.
As chopper são motos que derivam das custom, com a diferença na posição do tanque que é alto na frente e baixo atras formando uma linha com o eixo da roda traseira, o garfo da frente tem um ângulo em relação ao motor maior que nas custom e seu comprimento também é maior, deixando a distância entre eixos bem grande. Este estilo de moto tem a filosofia de retirar tudo o que não é necessário em uma moto, dai vem seu nome que, em inglês, significa cortar. Geralmente não possuem banco para o garupa, alforges ou paralamas dianteiros. Seu visual é bastante despojado e agressivo. O conceito de moto chopper, originado dos EUA, foi disseminado mundo afora através do filme Easy Rider (Sem Destino), lançado em 1969, em que os atores Peter Fonda e Dennis Hopper interpretam os dois motociclistas que viajam pela américa sobre suas choppers. Quando se fala em moto "chopper", a primeira imagem que vem à cabeça é uma moto com muitos cromados, garfo dianteiro enorme, guidão alto (apelidado de "seca-sovaco") e tanque em forma de gota. As motos do filme Easy Rider, que tinham nome (chamavam-se: Capitão América e Billy Bike), talvez sejam as "Choppers" mais famosas do mundo.
A partir desse momento, o design da moto chopper se difundiu, o que levou os proprietários das Harley e das Indians a modificarem suas motocicletas em busca do visual chopper. Hoje, a industria de motos chopper continua com seu espírito "hand made", mas não mais modifica motos de linha, e sim constrói as motos, desde o chassi, motor, tudo personalizado. A febre chopper é tamanha, que existe até um programa de tv, mostrando o dia-a-dia de uma fábrica de choppers, o American Chopper (Orange County Choppers, no original).
Não existem exemplos desta categoria de fabricação própria das fabricantes, pois geralmente, são criada e alteradas pelos próprios donos, ou oficinas especializadas em chopper

Welcome to Lake June-in-Winter Scrub State Park

Welcome to Welcome to Lake June-in-Winter Scrub State Park

This park protects one of the state's most endangered natural communities-sand scrub-which is sometimes called "Florida's desert." Some of Florida's rarest plants and animals, including the Florida scrub-jay, Florida scrub lizard, Florida mouse, deer, gopher tortoise, and bobcat are found in the scrub. Ospreys and bald eagles are frequently sighted along the three miles of lakefront. This relatively new park is still in development and best suited to those seeking a remote wilderness experience and nature study. Visitors can hike along the white sand firelanes, walk a half-mile nature trail, fish from the lakeshore, or launch a canoe or kayak onto the lake. A picnic area has tables and a shelter, but no grills. Located about 12 miles south of Sebring off U.S. 27. Travel U.S. 27 to County Road 621 and go west for four miles to Daffodil Road. Travel two miles south on Daffodil Road to the park entrance.
Eu estava buscando algum lugar para queimar gasolina,e cheguei nesse parque.
Foi algo maravilhoso porque encontrei o que buscava,perto,bonito,no meio da natureza,
não podia ser melhor.
Vai ser um percorrido de 300 milhas de pura natureza,para quem gosta de liberdade e
só se ajuntar a mais essa aventura,que por sinal já estava com saudade,depois de Toronto
não fiz nada.
Espero por uma ajuda para achar uma data,e compania.


1 NE 212th St Miami, FL 33179
1. Head west on NE 212th St toward N Miami Ave 7 ft
2. Take the 1st left onto N Miami Ave 0.3 mi
3. Take the 2nd right onto NW 207th St 0.3 mi
4. Turn right at FL-7 N/US-441 N/NW 2nd Ave Continue to follow FL-7 N/US-441 N 7.8 mi
5. Take the ramp onto FL-84 W/I-595 W Continue to follow I-595 W Partial toll road 10.4 mi
6. Merge onto I-75 N 4.9 mi
7. Take exit 23 to merge onto FL-25 N/US-27 N toward S Bay 108 mi
8. Turn left at FL-70 W 4.3 mi
9. Turn right at Jefferson Ave 4.9 mi
10. Turn left at Lake June Rd NW 0.9 mi
Lake June in Winter Scrub State Park Lake Placid, Florida 33852

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Prova dell'Y2K MTT

A moto MTT Y2K é a primeira super moto do munto que é equipda unicamente por uma turbina.

A Y2K é equipada com um motor/turbina Rolls Royce Allison, que é usualmente encontrado em helicopteros, devido ao extremo e pouco peso, além da habilidade de gerar muito HP.

Infelizmente apesar de ser uma moto mecânicamente espetacular, o seu visual não é lá dos mais agressivos e animais, tem muita moto de 500cc que tem um visual muito melhor que esta…

Mas que seja, a temperatura de exaustão desse brinquedo é por volta dos 650 graus célcios e o som da moto é como de um avião a jato, o que compensa um pouco na falta de um design legal.

Comparativo K1200GT/STX1300/FJR 1300

Comparativo K1200GT/STX1300/FJR 1300 PDF Imprimir e-ma

O segmento das motos de grande turismo recebe este ano um modelo que, embora com a mesma designação, é uma moto totalmente nova, a BMW K1200GT, e um modelo renovado, a Yamaha FJR 1300, mostrando um bom dinamismo. Esta dinâmica torna-se ainda mais evidente se juntarmos a recente apresentação da nova grande turística da Kawasaki, a 1400 GTR, uma moto que promete bastante. Todas estas novas adicções confirmam a tendência do segmento para motos com uma abordagem mais descomprometida ao turismo. Tal como ja acontecia com a Yamaha, e a sua FJR 1300, a BMW apresenta-se também com uma clara aptência para oferecer um tipo de utilização mais divertida.
O tempo das motos excessivamente grandes e lentas, quer de direcção como do motor, são coisa do passado. A Pan European é o modelo com a abordagem mais “clássica” das motos aqui presentes, e mesmo esta é uma moto que nega esta conotação, desde o primeiro modelo, a ST 1100. Ter uma confortável turística já não significar renegar aos prazeres de condução, bem pelo contrário.
Todos sabemos o quanto gostamos de gozar um bom troço de estrada revirada, com muitas curvas, algo que é natural encontrar a meio de uma viagem, numa montanha ou serra. Com qualquer umas motos aqui presentes isto é perfeitamente atingível, inclusive temos a capacidade de vibrar com as excelentes prestações de dois dos motores, que oferecem um compostamento digno de uma moto mais desportiva. Mas passemos a conhecer melhor as três intervenientes neste nosso comparativo.


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BMW K 1200 GT

Tomando por base a moto de série mais potente que alguma vez lançou, a BMW desenvolveu uma turística marcada por um motor pleno de carácter.

A maior novidade deste comparativo é esta moto da casa germânica, a K 1200 GT, uma moto que se vê totalmente remodelada face ao modelo que substitui, que possuia a mesma designação. Esta nova geração da turístico-desportiva da BMW é uma moto que nasce com base no modelo mais potente que a marca alguma vez desenvolveu a K1200 S, uma moto que tem feito grande sucesso no mercado, em especial por ter conseguido conquistar inúmeros clientes fora da marca. É uma BMW mais generalista, se assim se pode chamar, que, possuindo todos os elementos chaves que marcam a diferença nas motos bávaras e que tanto agrada ao cliente-tipo, consegue ter um comportamento que alicia o “cliente das japonesas”.

A K 1200 GT mantém todos estes atributos que fizeram da versão “S” um sucesso, mas ganha elementos que a tornam mais apta a fazer longas viagens a dois.
Contudo, basta ligar o motor para termos a noção de que pouco foi feito nele para se tornar num pacato companheiro de viagens. O seu trabalhar não esconde as suas origens desportivas, rouco e profundo no som e rápido a subir de regimes. Assim que se arranca sente-se que foi feito para trabalhar em altos regimes, onde o trabalhar ganha uma outra dinâmica e o som sobe dois tons. É entusiasmante como nenhuma outra. A sua resposta em alta convida-nos a abusar da rotação, até porque em baixo é pouco suave e falta-lhe alguma vitalidade.

Esta é a moto mais alta do comparativo, nela sentimo-nos um pouco deslocados, quando comparado com a posição que se tem nas outras. Para não causar dificuldades aos mais curtos de pernas, o assento da GT é mais estreito junto ao depósito, o que lhe retira alguma sustentação e conforto. Ainda assim permite fazer muito quilómetros antes de nos cansarmos. O passageiro tem um assento mais amplo e confortável. De resto não nos podemos queixar, já que a carenagem frontal é suficientemente envolvente e larga para garantir um bom nível de protecção aerodinâmica.



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Honda STX1300A

É a turística mais clássica de todas as presentes, a que oferece o melhor nível de conforto e integração.

A Pan European é claro caso de sucesso entre as motos de grande turismo, e quando foi lançado o primeiro modelo no início dos anos 90 estabeleceu um standard. Ainda hoje é uma excelente moto apara ser adquirida em segunda mão. O modelo que aqui temos presentes tem sobre as suas “costas” o peso deste sucesso, e que cumpre com o que lhe é exigido face a tal herança.

A STX 1300 é, frente a estas duas adversárias, uma moto cujo grande propósito é oferecer o máximo de conforto a ambos os ocupantes em longas tiradas. Isso torna-se claro mal se olha para ela. A frente é francamente mais volumosa, indiciando um nível de protecção aerodinâmica superior e as malas estão perfeitamente integradas na moto, ficando esta com um ar “despido” sem elas.
Ao sentarmo-nos aos seus comandos sentimos que estamos dentro da moto e não em cima dela, temos a sensação de fazer parte dela e isso acaba por se notar assim que nos pomos em movimento. A posição de condução, baixa, dá-nos um excelente controlo do peso que este conjunto apresenta e que acaba por ser disfarçado. A condução é bastante fácil, tudo funciona naturalmente e a Pan European segue a trajectória que desejamos sem qualquer tipo de esforço. Dado ter um centro de gravidade tão baixo, virtude do tipo de motor e colocação deste, um “V4” longitudinal, é uma moto que se manobra com grande agilidade a baixa velocidade, e só quando procuramos imprimir ritmos verdadeiramente elevados notamos que a massa está de facto lá.

O conforto é rei nesta moto, tudo abona em seu favor. A frente oferece realmente uma excelente protecção aerodinâmica, mas ainda se forem utilizados os apêndices extra da linha de acessórios como os da moto usada para o trabalho, gentilmente cedida pelo João, um dos mais activos sócios do Action Team. O assento oferece um nível de apoio fantástico e a composição da espuma tem uma consistência confortável, sem cair no exagero de ser demasiado macia.
A Pan European continua a demonstrar ser a escolha mais correcta para quem quer uma turística pura, entre estas três, só encontrando eco na R 1200 RT da BMW.


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YamahaFJR1300A

É a grande turística da Yamaha, um modelo que surge este ano renovado, continuando a oferecer o espírito desportivo que sempre a marcou.

A FJR1300A segue uma linhagem que já vem dos anos ‘80, começada pela FJ1100, tendo recebido este ano várias actualizações, nomeadamente no que respeita à configuração das suas carenagens frontais. Estas têm um desenho um pouco mais moderno e o ecrã ganhou maior amplitude de afinação e maior eficácia. Na ciclística destacam-se claramente os travões, profundamente actualizados, um ponto de que a versão anterior estava bastante necessitada. Outra grande novidade desta nova FJR é a versão com embraiagem automática, que testámos na edição passada e onde falamos de forma mais profunda de todas as alterações ocorridas nesta FJR.

Na sua configuração base a mecânica da FJR continua imutável, com uma unidade motriz muito actual, baseada no motor utilizado pela desportiva R1. Esta unidade continua a demonstrar uma disponibilidade a médios e altos regimes que nos impele a utilizá-lo nesta zona. Em baixos regimes, até perto das 3000 rpm, sente-se que não tem o vigor do “V4” da Honda, mas também não mostra a rudeza de funcionamento da germânica. É uma turística que nos impele a uma utilização mais dinâmica, não só o motor mas também a ciclística. Bastam alguns quilómetros aos seus comandos para percebermos a sua maior agilidade em zonas rápidas. Sente-se tão equilibrada como a Pan European, mas nota-se que a frente é mais incisiva e o pisar das suspensões transmite maior quantidade de informação. Tem um tacto mais desportivo e os travões, muito directos e potentes, dão-nos uma dose extra de confiança para conduzir rápido.

Em viagem goza-se de um nível de conforto assinalável, quase sem mácula. Apenas não tem a protecção aerodinâmicas das duas outras participantes. O seu ecrã tem, no entanto, uma grande amplitude de afinação, o que significa que não interfere na visão do asfalto quando está totalmente em baixo. O assento é de espuma mais firme, mas o seu desenho e largura garantem o apoio correcto para se suportarem longas tiradas a dois.
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Conclusão

Três referências absolutas no seu segmento, ainda que com diferenças entre elas, de postura e desempenho.

Viajar é a condição em que qualquer umas destas três intervenientes melhor se sente. Independente de serem melhores ou piores umas que as outras nos vários parâmetros, escolhiamos qualquer uma se tivéssemos que enfrentar uma tirada mais longa em estrada. No final do dia todas garantem um estado de cansaço contido, fundamental para podermos apreciar o local que nos levou a fazer todos esses quilómetros.

No campo de conforto, estas três motos são referências, mas ainda assim há diferenças entre elas.

A Pan European é, claramente a melhor neste campo em todos os aspectos. A posição de condução não difere muito das restantes e o encaixe das pernas na moto é bastante bom. Um ponto que faz alguma diferença é a protecção aerodinâmica que oferece, melhor, quer em altura como largura. O assento tem também o melhor desenho, proporcionando um correcto apoio, além de a esponja ter a consistência correcta. A somar a este conforto, temos ainda a facilidade de condução que permite que nos libertemos de algumas preocupações de pilotagem para melhor podermos apreciar o que nos rodeia.

No que respeito ao conforto, tanto a BMW como a Yamaha, fazem algumas cedências, muito subtis diga-se, e que só se notam por termos a Pan European por perto.

No caso da Yamaha é a protecção aerodinâmica o aspecto mais limitado, não oferecendo a largura de protecção das outras. O assento, embora um pouco mais firme que o da “Pan”, tem um excelente desenho. A BMW perde pontos apenas no desenho da parte anterior do assento do condutor, já que na protecção aerodinâmica fica apenas um pouco atrás da melhor em altura.

É no caracter do motor que a BMW mais surpreende, mais entusiasmante de utilizar que as outras. É também mais rude a baixas rotações. A unidade da Yamaha é a mais equilibrada, oferecendo parte da boa disponibilidade do motor da Honda, com uma resposta em altos regimes bem viva. Peca por ter um acelerador tão brusco na fase inicial de comando.

A Pan European é muito suave, linear na resposta, sempre cheia. Não cria grandes emoções mas cumpre com igual eficácia todos os desafios. É só quando se chega a uma zona de estrada de montanha mais lenta que se notam as limitações impostas pelo peso e sua configuração totalmente turística. Ainda assim retira-se grande prazer de umas boas curvas, apenas tem de se ir mais devagar que com as outras duas.

Neste tipo de utilização, o motor mais agressivo da BMW acaba por fazer subir o nível de divertimento, e o bom funcionamento das suspensões garante um total controlo da frente e uma excelente capacidade de tracção. O motor da Yamaha é mais discreto na sua eficácia, compensando em prestações, o que perde em sensações para o germânico. O tacto da sua direcção é mais directo, tem uma frente mais incisiva e os travões são uma referência em potência.

No final de tudo há um aspecto muito importante na Yamaha que fará toda a diferença no momento da compra, o preço. Os 1500 e a menos pedidos por esta versão face à segunda mais barata são uma diferença demasiado grande. Em cima disto, volta a obter uma pontuação final mais elevada, muito ajudada pelas pequenas, mas importantes, melhorias introduzidas este ano.

AGRADESCIMENTO PELO SUPORTE

Quero agradecer ao jornal da comunidade Gazeta brazilian news e pela revista Sobre Rodas,que edidou sobre nossa aventura de Miami a Toronto, como sempre prestando um belo trabalho para a comunidade, muito obrigado.Brazilian Riders

Aqui vai uma brevia da reportagem.

Com destino ao Canadá - Motociclistas brasileiros embarcam em uma aventura pelas estradas

Destaque do BASTIDORES esta semana para quatro brasileiros que realizaram um grande desafio e embarcaram em uma aventura com destino ao Canadá. O grupo de motociclistas, amigos e membros do Brazilianriders.com saiu de Miami e passou por diversos estados americanos, até o destino final, Toronto. No roteiro, uma parada em Niagara Falls, Washington DC, e algumas tempestades em Virginia e West Virginia. Uma viagem de mais de 3200 milhas que, segundo Joe Menezes, um dos participantes e proprietário da loja Via Brasil, em Miami Beach, foi "uma grande marca na vida de cada um dos participantes, uma grande vitória e o sentimento de como fosse um dever cumprido, com prazer e satisfacao". O grupo de amigos aventureiros já planeja a próxima viagem com direito a muita adrenalina, velocidade e diversão. Conheça mais do grupo no site:
brazilianriders.com.

MOTO VEM CRESCENDO NO MERCADO FEMININO.

As motos estão cada vez mais presentes na vida feminina. Essa é a percepção da maioria dos
representantes de concessionárias, que têm observado que o mercado de motos para esse público
vem crescendo muito há cerca de um ano e meio no Estados Unidos.
Essa tendência nacional encontra explicação no fato como as mulheres passaram a encarar as
motocicletas: aquém do preconceito que ainda possa existir, elas aliaram o uso do veículo à
qualidade de vida, por ser um instrumento de locomoção econômico, prático, ágil e fácil para
estacionar – atributos que facilitam muito a vida desse tipo de público.
Interessante notar que a participação cada vez maior das mulheres nesse
mercado (algo em torno de 19%) fez surgir um novo fenômeno no País: o
crescimento da comercialização das chamadas scooters (motos de até 100
cilindradas). Uma das causas apontadas pelas concessionárias para essa nova
realidade é a de que esse tipo de motocicleta atende adequadamente às
expectativas das mulheres apontadas anteriormente.
De qualquer forma, pelo que se viu até aqui, ninguém duvida que as motocicletas tornaram-se uma
mão na roda para muitas pessoas – seja para trabalhar, seja para fugir de congestionamentos,
para economizar combustível ou para se aventurar em estradas acidentadas.
Não é por acaso que o faturamento do setor cresce a uma média anual de 30% no mercado, gerando uma receita de mais de 6 bilhões em 2010. Certamente que o aumento no número de motos
produzidas no País representa uma boa oportunidade de negócios não apenas para as revendas,
mas também para as oficinas.
Cabe a cada um desses agentes compreender os rumos do mercado, ter
a capacidade de identificar os diferentes perfis de seus consumidores e
ofertar aquele produto que mais se adeqüe as necessidades de seus
clientes – sem se esquecer da qualidade dos serviços prestados e da
personalização do atendimento.

EVENTOS DE SETEMBRO 2010

Phil Peterson s Key West Poker Run
Miami to Key West, Florida 09/16/2010 - 09/19/2010

3rd Annual US Military Vets MC
New Port Richey, Florida 09/18/2010 - 09/18/2010

Seminole Electric Charity Ride - 8th Annual
East Palatka, Florida 09/18/2010 - 09/18/2010

Bike with the Knights
Eustis, Florida 09/18/2010 - 09/18/2010

Bike Night and Poker Walk
Wesley Chapel, Florida 09/18/2010 - 09/18/2010

Old School Biker Swap Meet - Metric, Custom, Harle
Kissimmee, Florida 09/19/2010 - 09/19/2010

Swap Meet and Show
East Palatka, Florida 09/19/2010 - 09/19/2010

Motorcycle Round up at the Rodeo Grill
La Belle, Florida 09/19/2010 - 09/19/2010

Cruzin For The Critters
Sanford, Florida 09/19/2010 - 09/19/2010

State Mooserider Fall Rally
Avon Park, Florida 09/24/2010 - 09/26/2010

Southern Bike Nights Coast To Coast Poker Run - 4th Annual
Okeechobee, Florida 09/24/2010 - 09/24/2010

Kincking Cancer's BUTT Poker Run
Chiefland, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

4th ANNUAL POKER RUN For American Cancer Society-
Orlando, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

Flame Chasers Fun Ride - 3rd Annual
Jasper, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

4th Annual Poker Run for American Cancer Society- Relay for Life
Orlando, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

Hot Cars and Handlebars
Palm Bay, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

Special Stride Ride
St. Augustine, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

Carpenters Local 140 Fun Run
Tampa, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

LAMA Brandon - 2nd Anniversary
Tampa, Florida 09/25/2010 - 09/25/2010

10th Annual Thunder Beach Autumn Rally
Panama City Beach, Florida 09/29/2010 - 10/03/201
Thunder Beach Autumn Rally
Panama City Beach FL, Florida 09/30/2010 - 10/03/2010

Girls Night Out - 2nd Annual
Fort Myers, Florida 09/30/2010 - 09/30/2010

Suzucicleta! Uma moto ou uma bicicleta?

Eu sou motoquero e vc e motoqueiro ou motociclista?

Tanto faz, motoqueiro motociclista.
Quem chama outros de motoqueiro e se acha motociclista, é simplesmente uma pessoa que discrimina a outra.
Eu tenho 47 anos, tenho uma bandit , ando por lazer e por adrenalina e por mim, sou motoqueiro, motociclista, piloto de moto, tanto faz, o importante é haver RESPEITO entre todos os motoristas, seja de carro, moto, ou qq outro meio de transporte.
E vc de sua opniao hoje aqui.
Abraços a todos.

HISTORIAS PARA CONTAR PARA OS NETOS

Costumo dizer aos amigos motociclistas que às vezes relutam em viajar, pegar estrada, mesmo que as condições não sejam as ideais, que temos a obrigação de ter histórias para contar para os netos...

Ainda não tenho netos, mas fui fazendo minhas histórias, que acredito, não serem muito diferentes das vividas pela maioria dos motociclistas que montam nas suas máquinas e saem para conhecer o mundo que nos foi oferecido, conhecer pessoas que estão em algum lugar, esperando por nós...

Fui registrando minhas lembranças das diversas situações vividas no mundo das duas rodas. Sem intenção maior do que apenas contar para os amigos as minhas experiências, as viagens e os fatos pitorescos vividos.

Evidentemente, nem todas foram escritas, algumas, é melhor não escrever... outras, estão em alguma gaveta da memória esperando a vez de serem escritas. As mais importantes são aquelas que estão no futuro, esperando a vez de serem vividas.

Pois bem por issa escrevo no blog São cerca de algumas histórias, causos e relatos de viagem, contados com as minhas palavras, com o meu jeito de falar.
Que aqui vou relatar messe blog para meus netos.

Paulo Jensen

DIARIOS DE MOTOCICLETA

Logo no início de “Diários de Motocicleta”, o jovem estudante Ernesto Guevara recebe quinze dólares da namorada argentina, Chichina Ferreyra (Mia Maestro). Ele ganha a missão de comprar, com esse dinheiro, um maiô norte-americano para que a abastada garota possa se banhar nas praias portenhas vestida com as últimas novidades da moda internacional. O destino do dinheiro será um símbolo sutil, mas vigoroso, da jornada empreendida pelo jovem.

A narração da viagem de oito meses, que descortinou a dura realidade social da América Latina aos olhos de Ernesto, é o trabalho do cineasta Walter Salles. O filme expõe com autoridade e sutileza uma jornada de moto por cinco países latino-americanos, feita pelo jovem franzino e asmático, aos 23 anos. Ao lado do bioquímico Alberto Granado, Ernesto atravessou cinco países e 10 mil quilômetros em cima de uma velha moto, em 1952.

A jornada, a princípio uma grande farra de dois jovens que desejam viver uma grande aventura antes de assumir responsabilidades adultas, acabou por transformar Ernesto no lendário guerrilheiro “Che”. E o longa-metragem, que reconta a viagem com fidelidade aos diários dos viajantes (ambos publicados como livros), reafirma o talento e a maturidade do cineasta. O filme recoloca Walter Salles numa posição de liderança da nova onda de autores do cinema latino-americano.

Os tais quinze dólares, que volta e meia ressurgem nas conversas entre Ernesto e Granado, representam uma metáfora importante. Ao sair da Argentina, Guevara apega-se ao dinheiro como uma prova do compromisso para com a namorada. A verba é, num plano simbólico, a vida de Ernesto antes da viagem.

Walter Salles não deixa a platéia esquecer dos dólares; volta e meia, o cineasta mostra como Granado tentava convencer o colega, a todo instante, a gastar tudo com comida ou garotas. O destino do dinheiro, contudo, vira um poderoso símbolo da transformação daquele jovem idealista em um determinado líder político.

É digno de nota que Salles tenha utilizado uma metáfora tão sutil (para muita gente, falar do dinheiro nesta crítica pode provocar estranheza, tão insignificante parecem as cenas em que ele é mencionado) para representar o rito de passagem fundamental de um ser humano. Daí a beleza de “Diários de Motocicleta”. O filme corre tranqüilo no ritmo de um diretor que tem pleno domínio sobre sua narrativa. É simples, mas sofisticado, e justifica uma ambição que não tem nada de pequena.

As declarações de Salles, afirmando que queria mostrar a América Latina como uma região com identidade cultural única, reafirmavam uma ambição difícil de cumprir. Mas não importa, a essa altura, quais os motivos que levaram o cineasta brasileiro a levar o projeto adiante. Walter Salles soube ser econômico na narrativa, conciso nos diálogos, acessível na abordagem do tema e preciso nas escolhas estéticas.

Há que se perceber, por exemplo, a maneira como o diretor brasileiro estrutura a montagem do filme. Na primeira parte da viagem, as seqüências são curtas; os cortes, secos. Isso soa como se Salles quisesse encerrar o significado de cada cena dentro de si mesmo. O diretor também soube evitar a tentação de explorar em demasia as magníficas paisagens rurais da Argentina e do Chile, o que poderia dar um sentido de transcendência à jornada de Guevara. Nesse sentido, o filme se afasta de road movies tradicionais, como se um “Paris Texas” pudesse ser filmado por Carlos Drummond de Andrade.

Na metade final do longa-metragem, porém, a situação se inverte; as cenas ficam longas e o filme, mais contemplativo. Não é coincidência que isso aconteça depois que a platéia é informada do destino dos quinze dólares. Juntas, as duas ações comunicam ao espectador uma mudança essencial que opera no fundo da alma daquele jovem. É uma mudança que atinge um clímax perfeito na cena que marca a despedida de Guevara do leprosário de San Pablo, na Colômbia, o momento mais importante a viagem.

Salles, é evidente, não trabalha sozinho. A dupla de protagonistas está muito bem. O mexicano Gael Garcia Bernal faz um Guevara calado, observador, enquanto o argentino Rodrigo de la Serna (primo de segundo grau do verdadeiro “Che” Guevara) encarna com muita energia o brincalhão Granado.

Da mesma forma, o francês Eric Gaultier desenha uma fotografia brilhante. A América Latina rural de Gaultier tem belas paisagens, mas não exibe a luz esfuziante e exótica que Hollywood associou ao estrangeiro; possui as sombras melancólicas de uma tarde caindo. A luz evoca, de novo, um estado de transformação: o dia em noite, o menino em homem, o médico em guerrilheiro. A decisão de filmar em 16mm, ao invés de utilizar a película normal de 35mm, ajudou a capturar o clima intimista que o filme exigia.

Além disso, deu a Salles um dos seus maiores trunfos, que é a qualidade documental impecável. Há vários momentos em que os camponeses latino-americanos viram os verdadeiros protagonistas do filme. São espécies de pequenos clipes, com montagem acelerada, em que fitam diretamente a câmera e enchem a tela com um olhar cheio de dor e dignidade.

Essa qualidade documental é algo que aproxima “Diários de Motocicleta” de um filme pequeno e honesto. E a presença do verdadeiro Alberto Granado, na última cena do filme, ressoa o que Spielberg fez em “A Lista de Schindler”. Se Walter Salles desejava transmitir autenticidade e fazer um filme melodramático sem ser piegas, acertou na mosca. Rodrigo Carreiro

(Diarios de Motocicleta, 2004, Inglaterra/França)
Direção: Walter Salles
Elenco: Gael Garcia Bernal, Rodrigo de la Serna, Mia Maestro, Susana Lanteri
Duração: 130 minutos

miami toronto miami

niagara falls e toronto

Como manter a moto parada sem estragar a mesma?

Digamos que você vá fazer uma longa viagem de mais de 3 meses para fora do país e não tem ninguém para ligar sua moto neste período. Como proceder para que ela esteja funcionando certinho, da maneira que você deixou quando estacionou a máquina na garagem?Existem alguns passos básicos:

1-) Se a moto for carburada, feche a torneira de gasolina e mantenha o motor funcionando até ele parar. Este procedimento irá esvaziar a cuba dos carburadores.

2-) Deixe a moto estacionada em um cavalete central.Deslige os terminais da bateria.

4-) Evite deixar o tanque de gasolina muito vazio, quanto menos ar no tanque, menor a chance de oxidação.

E na hora que voltar de viagem? Também é necessário alguns cuidados especiais:

1-) Abra a torneira da gasolina e religue os terminais. Aguarde uns minutos até a gasolina preencher a cuba.

2-) Antes de dar a partida, acelere duas a três vezes até o final do curso. Puxe o afogador, se tiver, gire a chave.

IMPORTANTE: Caso a moto não ligue, não tente fazer ela pegar no tranco, porque o motor estará seco, sem lubrificação interna, e pode riscar camisa, pistão etc.

Fonte: Moto Online

Tags: bateria, cuidados, ligar a moto, muito tempo sem uso, pistão, viagem

This entry was posted on terça-feira, junho 23rd, 2009 at 6:00 am and is filed under Curiosidades, Dica, Manutenção. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.

Saiba como manter o sistema de iluminação da sua moto em boas condições

Resumo

As luzes da moto, dianteiras e traseiras, além da função óbvia de iluminar as ruas para que se tenha o mínimo de visibilidade, serve também para que os outros motoristas vejam a moto com mais facilidade. Por ter essas funções extremamente importantes, a equipe do Bem Simples traz algumas dicas de como fazer a manutenção adequada para o sistema de iluminação da sua moto:

Passos

1) Uma lâmpada super potente não é capaz, por si só, de aumentar a iluminação. O mais importante é manter o refletor do farol sempre em boas condições;
2) Sempre que possível, e se for apto para isso, limpe, interna e externamente, as lentes do farol de sua moto;
3) Muito tempo de uso, ou até mesmo bateria com pouca carga, pode influenciar na intensidade da luz emanada pelo farol da moto;
4) O farol regulado é um quesito importante para que o sistema de iluminação permaneça eficiente e funcionando sem problemas;
5) Cuidado! Existem kits de faróis auxiliares para motos e até são muito bons. Mas, antes de instalar um kit desse tipo, verifique se sua moto o comporta. Caso contrário, problemas elétricos sérios podem ocorrer;
6) Atente-se a pequenas avarias nos faróis e lanternas. Por menor que sejam, elas podem prejudicar o sistema de iluminação;

Importante

Até por uma questão de tamanho, o sistema de iluminação das motos não é tão eficiente quanto dos carros. Uma opção adotada pelos motoqueiros é colocar lâmpadas de gás xenon para minimizar esse problema. Mas, cuidado: recentemente o Contran regulamentou uma lei que proíbe alguns tipos de faróis com gás xenon. Verifique antes de instalá-lo.

Que gasolina utilizas?

Originalmente Colocado por Gasolinas

Pessoal, podem não acreditar mas a diferença principal nas gasolinas premium (tipo BP ultimate 100, galp geforce, etc) é que a refinação é mesmo diferente o que resulta num produto de mais qualidade. Tira-se mais potencia do motor (uma pequena percentagem claro) o consumo ou fica igual ou baixa (por haver menos atrito fruto da acção de limpeza). Para quem tem uma mota (ou carro) que quer conservar, acho que é impensável por de outra. É como andar sempre a comer hambugeres e cocacola ou comer saladas, peixinho e comer fruta: vai-se vivendo, mas o corpo estraga-se mais, há a possibilidade de um enfartezito ou outro, etc. Ou ainda, é como meter tinteiros reciclados numa impressora: algumas vivem, outras avariam logo, além de que as cores não são as mesmas, os contornos saem mal e cada tinteiro rende menos paginas. Mas a escolha é vossa....Concordo que para um motor "comum" (as maquinas de costura que se colocam nos carros - LOL) a gasolina Sem Chumbo 95 é mais que suficiente.

Não te podes referir ao motor de uma mota como sendo algo "comum" porque em comparação com os motores da maior parte dos carros, estes estão muito mais puxados e com tolerâncias muito menores.

Típicamente usa-se gasolina com um índice de octanas maior em motores onde a taxa de compressão é tal que existe o risco de pré-detonação. Isto é, a gasolina entra em combustão antes da vela dar faísca. Recomenda-se também a utilização de gasolina com mais octanas em motores que ja sofreram alterações ao nível da cabeça ou na sua ignição, sempre com o propósito de evitar a pré-detonação.

Ja não me lembro onde li mas existem motores (novo BMW M3) que ajustam electrónicamente as caracteristicas do motor consoante o índice de octanas detectado na gasolina. Nem todos os motores respondem da mesma maneira a gasolina c/ aditivos portanto não se pode colocar este tipo de gasolina logo de parte, cada caso é um caso.

Eu pessoalmente utilizo Geforce 98, não devido ao índice de octanas mas devido ao facto da mesma conter aditivos. Estou é mesmo muito curioso acerca da Geforce 95 porque em cerca de ano o meio, os 7 dolares para encher o depósito subiram para cerca de 10

Para mais informação acerca de "octanas", recomendo esta leitura: http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_..._octane_rating